国产高端电动车崛起，问界M9成为行业新标杆

在外观的打造上，全新捷达VS5五周年纪念版的设计灵感更多源于家族风格，将更多运动元素融入了车身设计之中。拥有立体雕刻的格调，其全新LOGO设计和均衡的座舱与车身比例，展现出动感与力量感的融合。战魂铠甲进气格栅，以其变化丰富的设计和大面积黑色元素，强化了运动气质。同时，菱形元素中网的简洁风格，不仅提升了视觉品质感，也彰显了现代时尚。侧围与车身的协调统一到黄金比例的车身结构，展现出浑然一体的美观。环绕车身的特征线进一步增强了车辆的视觉张力和光影层次。高亮黑"JETTA"字母尾标代替了传统LOGO，呈现出硬朗的品牌形象，旨在吸引那些既想要硬朗外观又不愿意放弃城市驾驶舒适性的消费者。

“已经变成无法对付的怪物了”——日本媒体对055的评价。

这个问题太过于广大了，我以055的动力系统举例回答一下这个问题吧……

055驱逐舰所装备的CGT-25M型舰用燃气轮机，单台功率超过了38000马力，是世界上功率最大的燃气轮机之一。

CGT-25M额定功率在27兆瓦以上，055采用四台并联布局的，使得055型驱逐舰的舰机总功率达到了约110兆瓦，在14万马力以上，因此，即便是排水量已然达到了12000吨的055型驱逐舰，其最大航速也突破了32节大关，可以真正为舰队型远洋航空母舰提供伴随作战需要。

而即便强势如美国海军，其最新型的导弹驱逐舰阿利伯克3型所使用的4台LM2500燃气轮机的总功率也不过10万马力。

号称美国海军科幻战舰的“朱姆沃尔特”级驱逐舰，采用2台英国MT-30燃气轮机后的总功率也仅为10.5万马力，总功率却只有055的三分之二。

不过舰用动力和航空动力，作为人类工业史上的“双子星”，却一直是困扰我军事装备发展的“掐脖子技术”。

CGT-25M燃气轮机的发展也经历了一段艰苦岁月……

上世纪90年代我国曾进口美制LM2500燃气轮机，并安装于早期的052驱逐舰上，这也使这艘排水量4000多吨舰艇时至今日依旧是我军动力最为澎湃的军舰。

但随着美国全球军事战略部署调整，中美蜜月期的结束，LM2500燃气轮机失去了后续外部技术来源，中国海军无法再次获得LM2500燃气轮机，并且受制于技术与经济水平，在当时无法进行反向研究，因此只能将目光转向乌克兰，这个号称为动力沙皇的国度。

苏联坍塌后，乌克兰继承了包括黑海造船厂在内的诸多苏联军工企业，其中便有著名的曙光联合设计局，作为苏联唯一一家专门生产大型燃气轮机的工厂，生产了超过半数以上的苏联主力舰艇发动机，在最高峰时期曾经占据了全世界近1/3的产量。

此时的乌克兰虽然一跃成为欧洲第二大重工业国和军备大国，但是财政捉襟见肘，而曙光设计局恰好派上了用场。

曙光设计局所研制的UGT25000型燃气轮机，是苏联在冷战末期研制的最后一型燃气轮机，其技术指标直指美国GE公司的LM2500燃气轮机，字面指标已经全面对标LM25000型燃气轮机，功率达到3.5万马力，而且大修时间达到1.5万小时，可以说是苏联燃气轮机工业的集大成之作。

UGT25000长16米，重16吨，额定功率2.9万千瓦，热效率达到惊人的36%！在世界范围内，是继美国的LM2500之后的又一型大型舰用燃气轮机。

在千年交汇之际，中国成功获得了乌克兰关于UGT25000民用版本的生产许可证和技术文件转让协议！

为了增强竞争活力，中船重工703研究、西航工业、哈尔滨汽轮机公司三个单位承担起了UGT25000燃气轮机的仿制、改进和消化任务。

其中中船重工无疑在人才、技术和经验方面占尽优势，研制工作也推进最快，2004年，中船重工第一台国产化UGT25000下线，此时的UGT-25000，国产化率已经达到60%，UGT-25000也重新被命名为GT25000。

此时的西航发动机公司研制工作也取得了迅速突破，也推出了UGT-25000的国产化版：QC280和QD280。

然而占据大头订单的海军却早已经是中船重工的天下，担心份额被稀释的中船重工，也通过第一批GT-25000中国海军中的应用，摸清楚了UGT-25000在高温、高湿、高盐的大洋环境中的不足，可以说此时，UGT-25000才真正进入了消化吸收阶段，其成果就是CGT-25M型燃气轮机！

作为当前中国技术水平最高的30MW级舰用燃气轮机，其被迅速装备于海军052C、052D、055驱逐舰等诸多主力舰艇上，是中国海军盾舰饺子背后不为人知的最大“功臣”！

同时依托舰用CGT-25M燃气轮机成熟的技术和结构，中船重工又研制了完全自主知识产权的30MW级工业用燃气轮机——CGT-25D。

我国的西气东输工程，西起新疆东至长三角，管网长达4200km。天然气长输管线每隔100-200公里需要设一个由多台压缩机组构成的压气站，通过逐级加压来保证天然气的长距离稳定输送， 过去该领域被英美垄断，CGT-25D型燃气轮机从2016年起开始在西气东输项目中投入运营，2021年，俄罗斯一口气从中国引进了数十台燃气轮机，也是该型号。

话又说回CGT-25M，尽管其艺术水平已经完全匹敌欧美一流舰用燃气轮机，在部分领域甚至有所领先，但是并非毫无缺点！（难听的来了）

首先，CGT-25M的体积并不算小，7000吨级的052D驱逐舰都只能装下2台，055驱逐舰为了满足动力需要，足足4台的CGT-25M，而且吨位仅仅是052D驱逐舰的1.7倍。

其次，4台燃气轮机也就意味着055型驱逐舰的全舰动力系统需要4道电流设备，其维护成本远远高于使用了2台同类型燃气轮机的052D，这也使得055驱逐舰虽有全舰综合电力管理系统，却未没有采用全电推进……

问题的解决就留给了后者新一代40兆瓦级燃气轮机——CGT-40股票怎么用杠杆买，这个我们有机会再说。